Schau mich an, Baby: Die Mitsubishi Eclipse 2007

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Mehr Kugeln als eine Eiswaffel unterscheiden das 2007 Eclipse Coupé und Cabrio Spyder mit breiterem Radstand von anderen Autos auf der Straße. Nach 16 Jahren, in denen Fahrer in Fanatiker verwandelt wurden, sieht es für die vierte Inkarnation des Eclipse gut aus, aber für Mitsubishi steht noch viel auf dem Spiel. Als der Eclipse 1990 zum ersten Mal debütierte, wurde er sofort zu einem Hit in der demografischen Gruppe begeisterter junger Autokäufer und half Mitsubishi, weitere Modelle auf den Markt zu bringen, darunter den mittelgroßen Gallant und den kompakten Lancer Evolution. 1995 wurde das Auto neu gestaltet, um aggressiver mit Honda Civic und dem Acura Integra zu konkurrieren. Obwohl der 2007er Eclipse mit formschönen Radkästen, einem großzügig ausgestatteten Innenraum und einem drehmomentstarken Motor (263 PS im GT und 162 PS im GS) eine gewisse Anziehungskraft hat, gibt es viele Autos in der Preisklasse von 19.669 $ bis 25.389 $. Der Konkurrenz des Acura RSX, Mazda RX-8 und Toyota Scion gegenüberstehend, wurde die Eclipse 2007 umfassend überarbeitet, um ihren Anteil am Jugendmarkt zu behalten.

Aufmachen. Kommunizieren Sie auf Ihre eigene Weise. Gehen Sie nicht nur durch die Welt, seien Sie ein Teil von ihr. Dies ist die Prämisse für das neu gestaltete 2007 Mitsubishi Eclipse Coupé und Spyder. Die Radläufe haben mehr Flair und deuten auf den verbesserten, leistungsstärkeren Motor hin, der 23 mpg City gibt; 30 mpg Autobahn. Setzen Sie sich ans Steuer und das Auto fühlt sich anders an als frühere Modelle. Die ergonomisch konturierte Kabine ist gut zusammengestellt und verfügt über eine Drehzahl-/Geschwindigkeitsanzeige im Alfa Romeo-Stil mit zwei Schaufeln und stützende Sitze, die eine außergewöhnliche Fahrposition bieten. Die Kabine ist elegant mit taktilen Tasten. Der Motor ist laut, was gut sein kann, wenn Sie akustische Rückmeldungen mögen, oder schlecht, wenn Sie eine leisere Fahrt bevorzugen.

Insgesamt hat die neue Eclipse eine sehr saubere Passform und Verarbeitung. Aber es gibt wenige Dinge, die verbessert werden könnten. Der Wenderadius des Autos ist beispielsweise auf satte 40 Fuß angewachsen. Ein zweitüriges Sportcoupé soll prägnanter einlenken können. Darüber hinaus hat das Auto mit seinem Frontmotor und Frontantrieb 62% seines Gewichts ganz vorne und nicht in der Mitte, was die Kurvenfahrt beeinträchtigt. Darüber hinaus verfügt der Eclipse 2006 nicht über eine Traktionskontrolle für ein besseres Handling, um dieses Ungleichgewicht auf nassen oder rutschigen Oberflächen bei allen seinen Modellen auszugleichen. (Die Traktionskontrolle ist nur beim teureren GT als Option erhältlich.) Schließlich hat der neue Eclipse an Gewicht zugelegt. Mit 3.450 lbs – es ist nicht der geschmeidige, minimalistische zweitürige Sportwagen, der sein sollte.

Zwei hervorragende Engines sind das Herzstück von 2007 Eclipse. Der GS verfügt über den 2,4-Liter-Reihenviermotor mit 162 PS, und der GT (Grand Touring) hat einen stärkeren 3,8-Liter-V6-Motor mit 263 PS. Die Spitzenleistung liegt bei 4.500 U/min und beschleunigt den GT in 6,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Darüber hinaus ist das neue Auto mit einer Vielzahl von Sicherheitsinnovationen ausgestattet, wie Front- und Seitenairbags, ABS-Bremsen und eine stoßdämpfende Kabine, die das eher spartanische Renngefühl des Vorgängers beeinträchtigen.

Ein Blick auf das 2007er Eclipse Coupé oder den Spyder beweist, dass das Leben nicht langweilig sein muss. Beim Spyder kann das Dach in 19 Sekunden abgesenkt werden, um Ihre Aussicht sofort zu verbessern. Und das Coupé lädt mit seinem charaktervollen High-Performance-Schnörkel dazu ein, immer unterwegs zu sein. Auch wenn der Eclipse 2007 vielleicht nicht das Ultimative vom Ultimativen ist, haben sein drehmomentstarker Motor, das raffinierte Interieur und die ansprechende Körpersprache allesamt den „Schau mich an, Baby“-Faktor, der den hyperrealen Fahrenthusiasten bevorzugt. Weiterfahren.