Lemon Law – So machen Sie aus Ihrer Sour-Erfahrung eine Limonade.

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<b>Zitronenrechtlicher Hintergrund</b>

Der Begriff „Lemon-Law“ ist ein Spitzname, der sich von anderen gebräuchlichen Begriffen ableitet

wie „Lemon-Car“, „Monday-Cars“ und „Friday-Cars“.

Ein Zitronenauto ist ein defektes Auto, das beim Kauf neu oder gebraucht vom Käufer mit zahlreichen oder schwerwiegenden Mängeln befunden wird, die vor dem Kauf nicht ohne weiteres erkennbar waren. Jedes Fahrzeug mit diesen Problemen kann als „Zitronenauto“ bezeichnet werden, und im weiteren Sinne kann jedes Produkt, das größere Mängel aufweist, die es für seinen Zweck ungeeignet machen, als „Zitronenprodukt“ bezeichnet werden.

Neufahrzeuge direkt ab Werk können versteckte mechanische Fehler oder Verarbeitungsfehler enthalten, die normalerweise durch einen Fehler während des Bauprozesses des Autos verursacht werden. Diese Fehler können von falsch installierten Teilen, einem nicht entfernten Werkzeug, das zum Bau des Autos verwendet wurde, einer Materialcharge mit strukturellen oder chemischen Fehlern oder einfach schlechtem Design reichen.

Normalerweise wird ein Auto mit einer Zitrone gekennzeichnet, wenn das gleiche Problem dreimal hintereinander über einen kurzen Zeitraum auftritt und vorherige Reparaturversuche das Problem nicht behoben haben. Wenn Sie eine Zitrone bekommen, werden die Zitronengesetze in den meisten Fällen dazu führen, dass das Unternehmen das Auto zurückkauft oder umtauscht.

Viele von Ihnen erinnern sich vielleicht daran, dass der durchschnittliche amerikanische Verbraucher in den späten Achtzigern das Vertrauen in die in Amerika hergestellten Autos fast vollständig verloren hat.

Die Menge an Zitronenautos zusammen mit der hohen Rate an überdurchschnittlichen Besuchen

zu den Autowerkstätten sowie die hohen Reparatur- und Ersatzteilkosten veranlassten viele Amerikaner, auf japanische und sogar europäische Autos umzusteigen.

Dies war eine Zeit, in der die Amerikaner nur ungern in die Werkstätten der Händler gingen und es vorzogen, nur zum Öl- und Schmierdienst zu gehen.

Zu dieser Zeit erkannte Lee Iacocca, der CEO von Chrysler Corp, sofort das Problem des Misstrauens amerikanischer Verbraucher in in Amerika hergestellte Autos. Chrysler startete eine Kampagne im nationalen Fernsehen, in der versprochen wurde, eine Garantieabdeckung von Stoßstange zu Stoßstange für 50.000 Meilen oder fünf Jahre anzubieten kommt immer zuerst! Dann kam GM mit der Antwort von 60.000 Meilen oder 6 Jahren, was immer zuerst eintritt! Chrysler kehrte mit dem letzten Schlag von 70.000 Meilen oder 7 Jahren zurück, was immer zuerst eintritt.

Ein paar Monate später ging ich zur Buick-Haupthändlerwerkstatt in Long Island,

Ich saß im Wartezimmer, neben mir war ein sehr nervöser Typ, ich fragte ihn, warum er so verärgert über die Garage sei, er erklärte mir, dass, obwohl er diese Garantie von Stoßstange zu Stoßstange hatte, sie nicht abdeckt Arbeit und das verdammte Auto ist mehr als eine Woche in der Garage und sie scheinen nicht in der Lage zu sein, das Problem mit dem Auto zu finden ...

<b>Das Magnuson-Moss-Gewährleistungsgesetz ist als "Zitronengesetz" bekannt</b>

Der Magnuson-Moss Warranty Act ist ein kodifiziertes Bundesgesetz der Vereinigten Staaten

bei 15 USC 50. Es wurde 1975 in Kraft gesetzt und ist das Bundesgesetz, das regiert

Garantien für Verbraucherprodukte

Das Gesetz wurde von den Senatoren Warren G. Magnuson aus Washington und Frank Moss aus Utah, beide Demokraten, gesponsert.

Die staatlichen Zitronengesetze weisen einige Unterschiede auf, z. B. die Abdeckung von Motorrädern und Gebrauchtfahrzeugen, aber es gibt einige grundlegende Richtlinien, die sie gemeinsam haben.

(Siehe 50 bundesstaatliche Zitronengesetz-Zusammenfassungen unter:

http://autopedia.com/html/HotLinks_Lemon2.html).

Bei der Verabschiedung des Magnuson-Moss Warranty Act legte der Kongress eine Reihe von Anforderungen fest, die Garantiegeber erfüllen müssen. Der Kongress wies die FTC auch an, Regeln zu verabschieden, um andere Anforderungen abzudecken.

Die FTC verabschiedete drei Regeln im Rahmen des Gesetzes, die Regel zur Offenlegung schriftlicher Garantiebedingungen für Verbraucherprodukte (die Offenlegungsregel), die Regel zur Verfügbarkeit schriftlicher Garantiebedingungen vor dem Verkauf (die Regel zur Verfügbarkeit vor dem Verkauf) und die Regel über informelle Streitbeilegungsverfahren (Streitbeilegungsregel). Darüber hinaus hat die FTC eine Auslegungsregel herausgegeben, die bestimmte Begriffe klärt und einige Bestimmungen des Gesetzes erläutert. Dieser Abschnitt fasst alle Anforderungen des Gesetzes und der Regeln zusammen.

Das Gesetz und die Regeln legen drei grundlegende Anforderungen fest, die für einen Garantiegeber oder Verkäufer gelten können.

A. Als Garantiegeber müssen Sie Ihre schriftliche Garantie entweder als „vollständig“ oder „eingeschränkt“ bezeichnen oder betiteln.

 

B. Als Garantiegeber müssen Sie bestimmte spezifische Informationen über die Abdeckung Ihrer Garantie in einem einzigen, klaren und leicht lesbaren Dokument angeben.

C. Als Garantiegeber oder Verkäufer müssen Sie sicherstellen, dass Garantien dort verfügbar sind, wo Ihre garantierten Verbraucherprodukte verkauft werden, damit Verbraucher sie vor dem Kauf lesen können.

Die Gesetze definieren, was ein Zitronenauto ist, und verlangen, dass der Hersteller, nicht der Händler, sich um die Mängel kümmert. Wenn mehrere Reparaturversuche unternommen wurden, um einen Mangel zu beheben, der die Nutzung, den Wert oder die Sicherheit eines Autos erheblich beeinträchtigt, und das Auto weiterhin diesen Mangel aufweist, gilt das Auto als "Zitrone".

Die meisten Gesetze sehen eine Gewährleistungsfrist von 12 bis 24 Monaten oder 12.000 bis 24.000 Meilen vor. Der/die Defekt(e) muss/müssen irgendwann während dieses Zeitraums auftreten.