Legende von Honda Type-R

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Das H-Logo auf rotem Grund mit weißer Lackierung, neu modifiziertem Motor und roten Recaro-Sitzen.“ Ein kurzer Satz, um die Typ-R-Version von Honda zu definieren. Type-R steht für Type Racing, das entwickelt wurde, um die Bedürfnisse von Geschwindigkeitsliebhabern zu befriedigen. Es wurde Anfang des Jahres 1990 in Japan gestartet.

Das Projekt wurde jedoch nicht als Typ-R-Projekt gestartet, sodass Sie es eigentlich nicht als Typ-R bezeichnen können. Es begann mit der Civic SiR-Produktlinie mit dem Fahrzeugkarosseriecode EF9 im Jahr 1991 und später EG6 und EG9 SiR im Jahr 1992. Diese Version des Honda Civic ist die erste Version, die mit einem B16A-Motor, sportlichem Innenraum und einem vollständig modifizierten kam Federung für die zusätzlichen Pferdestärken.

Später im Jahr 1992 wurde die erste Typ-R-Produktlinie auf den Markt gebracht. Es ist die Sonderedition Honda NSX Type-R. Honda produzierte den NSX-R in begrenzter Menge und das Fahrzeuggewicht wurde von 1.350 Kilogramm auf 1.230 Kilogramm reduziert.

Der Typ-R war bekannt dafür, eine modifizierte Version für die Honda Civic EK-Karosserie und den Honda Integra zu sein, ein Sport aus der gleichen Basis, der zwischen 1.998.000 und 2.500.000 Yen oder nur etwa 670.000-825.000 THB kostete, während der NSX 10 Millionen Yen oder ungefähr erreichte 3 Millionen Baht, ein erschwinglicher Preis für die geschwindigkeitssüchtige Mittelschicht.

Der Civic Type-R mit dem Karosseriecode EK9 ist mit einem B16B-Motor ausgestattet, der für zusätzliche PS modifiziert wurde, der 1,6-Liter-Motor mit einer Gesamtleistung von 185 PS. Es ist ein anerkannter Motor ohne Luftkompressionssystem oder als NA bekannt, weil er einer der besten Motoren ist, der die meisten PS pro 1-Liter-Motor erzeugen kann. Während der DC2 Integra mit einem B18C-R-Motor, 1,8 Liter und 200 PS mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet ist.

5 Jahre später wird der Code EK9 und DC2 immer noch von den Honda Civic- und Integra-Fans erkannt, aber die Honda Motor Company hört nicht auf, also brachten sie den neuen EP3 Civic und den DC5 Integra mit dem neu geänderten Motor vom Motor der B-Familie heraus der K20A, 2,0 Liter i-VTEC, der ungefähr 200 bis 220 PS leisten kann.

Die Rolle des Honda NSX-R ging zurück und sie kamen stattdessen im Jahr 1997 mit dem NSX Type-S Zero heraus. Der NSX-R kam im Jahr 2000 wieder zurück.

Warum muss das Typ-R-Logo mit dem H-Logo auf rotem Hintergrund versehen sein? Das liegt daran, dass das erste Formel-1-Auto von Honda, das im Jahr 1960 den Grand Prix gewann, in Meisterschaftsweiß und mit dem H-Logo auf rotem Hintergrund lackiert war. Ihre Absicht ist es, die Sensation des Rennens von der Rennstrecke auf die aktuellen Honda-Autos zu übertragen. Derzeit gibt es nur die Typ-R-Version, alle Rennwagen und Formel-1-Autos, die derzeit dieses Logo verwenden.