Lichter, Lampen und Glühbirnen; Oh mein!

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Können Sie sich vorstellen, nachts mit kaum einer Taschenlampe die Straße entlang zu fahren, um Ihren Weg zu weisen? Die ersten Autos waren mit ungefähr so ​​schwachen Scheinwerfern ausgestattet. Glücklicherweise hat sich die Beleuchtungstechnologie so weit verbessert, dass die Lichter Ihres Autos die Dunkelheit durchdringen können, sodass Sie aus großer Entfernung sehen und gesehen werden können. Scheinwerfer sind ein toller und wichtiger Teil Ihres Autos, ohne dass Sie tagsüber unter optimalen Bedingungen fahren müssen. Also, warum vernachlässigen die Leute sie manchmal?

Ich hatte früher einen Ford Escort. Ein einfaches Auto für eine Person wie mich, die damals ein begrenztes Budget hatte. Das Auto hat mir gute Dienste geleistet und lief immer noch großartig, als ich es verkaufte, kurz nachdem es 90.000 Meilen gefahren war. Hey, es war Zeit für mich, in die Welt aufzusteigen, und der Ford Taurus war im Vergleich dazu ein Lincoln Town Car. Okay, zurück zum Escort … das einzige Problem, das ich jemals mit dem Auto hatte, war mit seinen Scheinwerferbaugruppen. Sie sehen, sie sind durchgesickert ... und noch mehr.

Ich wusste zum ersten Mal, dass etwas nicht stimmte, als ich eine Fahrt auf einer Autobahn unternahm und meine Scheinwerfer eingeschaltet hatte. Seltsamerweise bemerkte ich, dass die Lichter ein- und auszublenden schienen. Das passierte mehrere Meilen zuvor – POOF! – die rechte Glühbirne ist durchgebrannt. Glücklicherweise war ich zu diesem Zeitpunkt in der Nähe von zu Hause und ich fuhr einfach in meine Einfahrt und sah nach. Zu meinem Schock und meiner Bestürzung waren beide Scheinwerferbaugruppen mit Feuchtigkeit bedeckt, und eine kleine Menge Wasser befand sich im Inneren jeder Baugruppe. Was ich also auf der Straße sah, war das Wasser, das auf und ab schwappte, bevor eine „Welle“ die rechte Glühbirne herausnahm.

Mein nächster Schritt war, die beiden Baugruppen zu entleeren und sie beide zu verstemmen, um das Wasser fernzuhalten. 15 Dollar für eine Halogenlampe und ein paar Dollar mehr für die Dichtung und die Arbeit war erledigt. Also dachte ich.

Um es kurz zu machen, schließlich mussten beide Scheinwerfereinheiten ausgetauscht werden, da die Korrosion in jeder Einheit sie praktisch funktionsunfähig machte. Ja, ich habe es in die Werkstatt gebracht und sie haben die Arbeit fröhlich für mich erledigt. Etwa fünfhundert Dollar später hatte ich komplett neue Baugruppen und hatte ungefähr sechs Monate lang Freude daran, bevor ich das Auto eintauschte.

Gibt es eine Lehre aus dieser Geschichte? Ja, behalten Sie Ihre Scheinwerfer im Auge und machen Sie sie zu einem wichtigen Bestandteil der regelmäßigen Überprüfung Ihres Fahrzeugs. Mein Auto hatte zwei schneereiche Winter hinter sich und mein Mechaniker und ich stellten fest, dass das Streusalz die Scheinwerferversiegelung angegriffen und meine Glanzlichter weiterer Feuchtigkeit ausgesetzt hatte. Seitdem habe ich erfahren, dass dies bei vielen Autos ein ziemlich häufiges Problem war und dass ich nicht allein war. Kleiner Trost!