Innovatives Design für Autofahrer: Die BMW 3er Reihe 2006

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BMW wird Ihnen sagen, dass dem nicht so ist, aber der neue 3er ist der Beginn einer Abschwächung der kantigsten Designsprache von Chris Bangle. Das Auto, das Sie sehen, ist keine Weiterentwicklung eines bestehenden Autos, sondern ein von Grund auf neu entwickeltes Modell, ein energischer Versuch, das beliebteste BMW-Modell mit unbestreitbar gutem Aussehen neu zu erfinden, das zu seiner erstklassigen Fahrdynamik passt.

Das erste, was auffällt, ist, dass das Auto die aktuellen Tropfenscheinwerfer fallen gelassen und den Flugzeugträger-Kofferraumdeckel abgeschafft hat. Als nächstes folgen die Schnittlinien und die aggressive Mischung aus konkaven und konvexen Paneelen. Es ist immer noch erkennbar ein BMW. Die große Neuigkeit darunter ist die neue Multi-Einzelradaufhängung (aus der 5er-Serie entlehnt), die darauf ausgelegt ist, unvergleichlichen Fahrkomfort mit straffem Handling zu kombinieren. Darüber hinaus können Sie Dynamic Drive (das sind einstellbare Stabilisatoren), Active Steering™ und ein Allradantriebssystem als Optionen erwarten. Der BMW 3er Superstar der fünften Generation glänzt heller als sein Vorgänger mit einem drehmomentstarken, direkteinspritzenden und umweltbewussten Motor. (Schließen Sie einen Hybrid noch nicht aus – bis 2009 wird die Partnerschaft von BMW mit DaimlerChrysler und GM Früchte getragen haben, sodass die Deutschen Lexus einholen können.) Darüber hinaus bietet die neue 3er-Reihe mehr Platz für den Fahrgastraum und verbesserte Sicherheitsmerkmale.

Betreten Sie die Kabine des 2006er BMW 3er und Sie werden feststellen, dass der Innenraum ein instinktives Gefühl hat; Jeder Schalter und jede Anzeige ist aus einem bestimmten Grund ergonomisch platziert, wo Sie danach suchen werden. Die umgebenden Materialien bestehen aus hochwertigem Holz, Leder und Kunststoff, was die Attraktivität dieses Sportgeräts erhöht. Die Sitze bieten reichlich Unterstützung für den unteren Rücken und die Oberschenkel und verbessern gleichzeitig die Bereitschaft des Körpers für temperamentvolles Fahren. Und das intuitiv platzierte zentrale Display belohnt den Enthusiasmus, indem es dem Fahrer ermöglicht, jedes Zifferblatt leicht zu lesen und mit dem Motor in Kontakt zu bleiben.

Drehen Sie den Schlüssel und legen Sie den Gang ein, Sie werden feststellen, dass das Auto zum Fahren konstruiert ist. Die reibungslose Bereitstellung von Geschwindigkeit ist berauschend. Der Motor zieht wie ein konditionierter Sprinter bis zu seiner 6800-Redline. Die wahre Freude besteht darin, den Sound des Motors zu erleben. Der laute, viszerale Schrei ist sauber und mechanisch und unterscheidet sich von jedem Schalldämpfer oder Aftermarket-Zubehör. Darüber hinaus reduziert die optionale Active Steering™ Lenkeingaben bei hoher Geschwindigkeit und erhöht die Eingaben bei niedrigen Geschwindigkeiten, wodurch das gesamte taktile Ansprechverhalten des Fahrzeugs verbessert wird. Der BMW 3er 2006 verfügt über den ersten Magnesiumblockmotor zur Reduzierung des Motorgewichts. Der neue Reihensechszylinder leistet im 325 215 PS; und 255 PS im 330i. Die lineare Geschwindigkeit ist aufgrund des revolutionären Valvetronic™-Systems von BMW gleichmäßig, das dem Motor hilft, selbst bei niedrigen Drehzahlen effizienter zu atmen. Um mehr zu erleben, suchen Sie einfach eine offene Straße und drücken Sie das Gaspedal.

In Bezug auf Handling und Kurvenlage bietet der BMW 3er 2006 außerdem eine perfekte Gewichtsverteilung von 50:50 von vorne nach hinten, was ihn in Kurven und im Grenzbereich extrem reaktionsschnell macht. Die Hinterräder liefern den Schub, während die Vorderräder das Fahrzeug mit außergewöhnlichem Feedback lenken. Die neue Radaufhängung mit Doppelgelenk-Aluminium-Querlenkern vorn und einer Fünflenker-Einzelradaufhängung hinten ist dem größeren 5er entlehnt. Darüber hinaus verfügt der neue 3er auch über die fortschrittlichste Dynamische Stabilitätskontrolle™ von BMW mit mehr Sensoren zur Überwachung und Verbesserung der Fahrt.

Für diejenigen unter Ihnen, die den Schaltknüppel bevorzugen, wurden das Getriebe und die Gänge des 2006er BMW 3er ebenfalls verfeinert; ein Sechsgang-Schaltgetriebe, eine optionale Sechsgang-Automatik oder das elektrohydraulische sequentielle Schaltgetriebe™ (SMG) mit sechs Gängen sind drei sehr vielversprechende Optionen. Das SMG ist ein manuelles Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal, eine willkommene Erleichterung für begeisterte Fahrer, die sportliche Schaltvorgänge bevorzugen, aber die Kupplung nicht im engen Verkehr verwenden möchten.

Darüber hinaus baut die 3er-Reihe 2006 auf der BMW Tradition der passiven und aktiven Sicherheit auf, indem sie fortschrittliche, intelligente Sicherheitssysteme hinzufügt. Die passive Sicherheit beginnt mit dem starren „Sicherheitskäfig“ von BMW, der den Insassen mit verformbaren energieabsorbierenden Rohren umgibt. Bei einem extremen Crash wird die Aufprallenergie absorbiert und um die Passagierkabine geleitet. Sensoren im ganzen Auto messen die Schwere des Aufpralls und lösen bei Bedarf Airbags aus. Sechs Airbags schützen die Insassen vor Verletzungen, zwei vorne und der Rest als Teil des Seitenvorhangs, der von der A-Säule vorn bis zur C-Säule hinten schützt. Alle BMW 3er sind außerdem mit der Dynamic Brake Control™ ausgestattet, die Ihnen helfen soll, bei einer Notbremsung schneller anzuhalten. Bremssensoren bestimmen, wie stark Sie auf das Bremspedal treten, und wenden bei Bedarf die maximale Bremskraft an, um das Auto anzuhalten.

Als erfolgreichstes Modell von BMW wurde der 3er erstmals 1977 vorgestellt und macht heute 40 Prozent aller Verkäufe weltweit aus. Nach und nach hat sich das Auto eine treue Gefolgschaft gebildet