Ist Amerika bereit für einen winzigen BMW?

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Ich habe zuvor über den Vorstoß von Mercedes in den Kleinwagenmarkt geschrieben. So seltsam das vielen Amerikanern erscheinen mag, sowohl Mercedes als auch BMW produzieren seit langem kleinere und kostengünstigere Modelle für den europäischen Markt. Jetzt scheint es, dass BMW erwägt, dasselbe zu tun: dem nordamerikanischen Markt ein wahrhaft kompaktes Auto vorzustellen, kleiner als jeder BMW, der jemals unsere Autobahnen und Seitenstraßen geschmückt hat. Ist das ein guter Schritt für den deutschen Autohersteller? Oder wird es einen prestigeträchtigen Markennamen verwässern?

Teil der Marketingstrategie eines jeden Autoherstellers ist es, Sie, den Verbraucher, davon zu überzeugen, worum es bei seiner Fahrzeuglinie geht. Dodge möchte Sie glauben machen, dass sie sportliche Autos und robuste Lastwagen verkaufen; Scion wirbt für ihre jugendorientierten Fahrzeuge; und sowohl BMW als auch Mercedes verkaufen wie Cadillac Luxusfahrzeuge. Jedes Jahr werden Millionen von Dollar für Werbung ausgegeben, um das Markenimage zu stärken, das durch Verbraucherumfragen zu dieser bestimmten Stimmung gestützt wird.

Apropos Cadillac: In den frühen 1980er-Jahren vermarktete die Luxusmarke von GM kurzzeitig einen Kompaktwagen – den Cimarron – der letztendlich bombardierte, zum Teil, weil er sich weit von seiner großen Basis für Luxusautos entfernte. Sicher, das Auto war kaum mehr als ein umgebauter und neu optimierter Chevrolet Cavalier, aber es widersprach der gesamten Cadillac-Mystik. Auch ein etwas größeres und viel späteres Modell, der Catera, scheiterte, da das Auto als das wahrgenommen wurde, was es wirklich war: ein umgebauter Opel.

Nun also das Dilemma: Werden die Verbraucher den geplanten Einstieg des „1er“ BMW akzeptieren oder wird er Verwirrung stiften und den Namen BMW schmälern? Als Hintergrundinformationen wird erwartet, dass der aktuelle 1er im Jahr 2006 überholt wird. Derzeit wird das Auto als Sport-Fließheck angeboten, aber das Fließheck wird wahrscheinlich nicht importiert werden, da Amerika diesen speziellen Karosseriestil ablehnt. So wird veröffentlichten Berichten zufolge eine Limousinenversion von BMW für die Produktion in Betracht gezogen.

Ich habe die britische Website von BMW besucht, um das aktuelle Modell der Serie 1 zu untersuchen. Mit der typischen BMW-Blende ähnelt der Serie 1 einem leicht gestreckten Volkswagen Golf, der mit einem kompakten BMW gepaart ist. Der „1“ ist entweder mit einem 1,6-Liter- oder 2,0-Liter-I4-Benzinmotor, einem 24-V-3,0-Liter-V6-Gasmotor oder einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselmotor ausgestattet, der satte 50 mpg Kraftstoffverbrauch erreicht. Die Preise für die „1“ beginnen bei knapp 25.000 US-Dollar

Die Ausstattung des „1“ ist BMW typisch mit ABS und voller Luxusausstattung. Der aktuelle „1“ ist eindeutig kein abgespecktes Modell, da er viele der Annehmlichkeiten aufweist, die auch bei größeren BMWs zu finden sind.

Meiner Meinung nach muss BMW vorsichtig vorgehen, um ein Auto dieser Größe auf den amerikanischen Markt zu bringen. Vergessen Sie das Fließheck und fahren Sie einfach mit der Limousine, wobei entweder ein Kombi oder ein Coupé möglich ist. Im Gegensatz zu den einfachen Mercedes-Modellen kann der „1“ es vielleicht gerade für BMW schaffen und es dem deutschen Autohersteller ermöglichen, einen winzigen BMW erfolgreich in den USA zu verkaufen BMW Mystik auf dem amerikanischen Markt.