Wie funktioniert ein Wechselrichter?

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Die Leute fragen uns immer: „Wie genau funktioniert ein Wechselrichter?“ Die Antwort auf diese Frage überrascht unsere Kunden oft. Auto-Wechselrichter funktionieren viel einfacher als mysteriös, und die Lernkurve, die erforderlich ist, um sie zu verstehen, erfordert nicht mehr als ein sehr grundlegendes Wissen über Elektrizität. Im Wesentlichen gibt es im Universum zwei Formen elektrischer Energie: Gleichstrom (DC) und Wechselstrom (AC). Gleichstrom fließt ständig vom positiven elektrischen Pol zum negativen elektrischen Pol. Zwischen den beiden Polen fließt Wechselstrom hin und her. Gleichstrom kommt in der Natur und in Batterien vor, während Wechselstrom künstlich erzeugt wird und Strom über das öffentliche Versorgungsnetz liefert, das die menschliche Industrie und Infrastruktur unterstützt. Autobatterien stellten in der Vergangenheit ein Problem dar, als die Leute erkannten, dass sie traditionell mit Wechselstrom betriebene Geräte in ihren Autos betreiben mussten, dies aber aufgrund inkompatibler Stromanforderungen nicht tun konnten. Hersteller wie Vector haben sich bemüht, dieses Dilemma zu lösen, indem sie an der Entwicklung von Auto-Wechselrichtern gearbeitet haben, die Gleichstrom sicher und effizient in Wechselstrom umwandeln. Ihre erfolgreiche Technik hat zu einer breiten Palette kompakter, rechteckiger Geräte geführt, die an Batterien angeschlossen werden und den resultierenden Wechselstrom sicher über einen oder mehrere Standard-Elektrostecker ausgeben.

Zwei Faktoren bestimmen die Funktionsweise eines Wechselrichters: Wellenleistung und Wattleistung. Die Wellenausgabe beschreibt das physikalische Erscheinungsbild elektrischer Signale, wenn sie sich über ein Oszilloskop bewegen. Rechteckwellen erscheinen genau so, wie ihr Name sagt: wie Quadrate auf einem Gitter. Reine Sinuswellen, auch echte Sinuswellen genannt, erscheinen als sichtbare Wellen auf dem Bildschirm. Sinus-Auto-Wechselrichter funktionieren besser als Rechteck-Wechselrichter, wenn ein unterbrechungsfreier Stromfluss ein kritisches Problem ist. Tatsächlich ist der echte Sinusausgang manchmal etwas besser als der von öffentlichen Versorgungsnetzen! Aus diesem Grund sind sie auch die teuersten Geräte ihrer Art auf dem Markt. Jüngste Fortschritte in der Technologie haben Benutzern mit einem Budget mit einem Hybriddesign Rechnung getragen, das im Allgemeinen entweder als modifizierter Rechteck- oder modifizierter Sinuswellen-Wechselrichter bezeichnet wird. Die technischen Unterschiede, die die Funktionsweise eines echten Sinus-Auto-Wechselrichters und eines modifizierten Sinus-Wechselrichters bestimmen, sind zu gering, um mit Standardelektronik spürbare Auswirkungen zu haben. Nur die hochwertigsten Geräte erfordern eine echte Sinusausgabe, und die Kosten dieser Geräte rechtfertigen möglicherweise die zusätzliche Investition in reine Sinustechnologie, um maximale Qualität und zuverlässige Leistung zu liefern.

Eine weitere Neuentwicklung, die Auto-Wechselrichter noch zuverlässiger arbeiten lässt als je zuvor, ist die ausgeklügelte Soft-Start-Technologie, die von Herstellern wie Vector unter dem Markennamen „SST“ geführt wird. SST ist der nächste Schritt in der Evolution der Funktionsweise von Wechselrichtern. Die allerersten Wechselrichter für Autos arbeiteten nur intermittierend beim Kaltstart des Motors. Da sie nicht genügend Strom aus der Batterie ziehen konnten, würden sie bei Stromunterlast abschalten und einen manuellen Neustart erfordern. Das SST löst dieses Problem, indem es den Spannungsanstieg während des Motorstarts allmählich erhöht. Wenn der Ausgang aus irgendeinem Grund abfällt, nimmt SST sofortige Anpassungen vor, um dies auszugleichen, und verhindert die meisten Abschaltungen. Kommt es im seltenen Fall zu einer Abschaltung, arbeiten die neueren Auto-Wechselrichter automatisch, um sich selbst neu zu starten, ohne den Fahrer von der Straße abzulenken.

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