Wie funktioniert NOS?

Schlüsselwörter:

Nein, Turbo, Lachgas, Oxid, Straße, Rennen

Artikeltext:

[Einführung]

Die Lachgaseinspritzung ist eine beliebte Leistungsmodifikation, die eine maximale Rendite bietet. Das direkte Ergebnis der Verwendung der Lachgaseinspritzung ist zusätzliche Leistung für Ihr Fahrzeug. Dies führt zu einer besseren Energiegewinnung aus der Kraftstoffverbrennung, einem hochgedrehten Motor und schließlich zu einer Steigerung der Gesamtleistung des Fahrzeugs.

Lachgas ist beliebter als andere Leistungsmodifikationen, da Lachgasinstallationen neben einer besseren Leistung pro ausgegebener Geldeinheit einfacher durchzuführen sind. Diese Anlagen können je nach Bedarf eingesetzt werden. Die Lachgas-Einspritzungen sind verfügbar, um jeden Leistungsbedarf von 25 PS bis über 500 zusätzlichen PS zu decken. Diese Leistungsoption richtet sich an die computergesteuerten Motoren mit Kraftstoffeinspritzung. Die Nitrous-Systeme sind tragbar genug, um leicht entfernt oder auf ein anderes Fahrzeug übertragen zu werden. Im Vergleich zu anderen Leistungsoptionen sind Lachgassysteme machbar, da sie am wenigsten kosten und ohne große Schwierigkeiten installiert werden können. Um NOS zu installieren, brauchen Sie nur ein paar gängige Werkzeuge und kaum drei bis vier Stunden Zeit. Es gibt keine andere Leistungsoption, mit der Sie mehr Leistung für weniger Geld kaufen können als Nitrous.

Lachgas ist farblos, nicht brennbar und ein leicht süßlich riechendes Gas. Wegen seiner euphorischen Wirkung auch als Lachgas bekannt, ist Nitrous auch als NOS bekannt, nach dem berühmten Markenzeichen für Nitrous Oxide-Injektionssysteme.

[Wie funktioniert es?]

Stickoxide funktionieren nach dem gleichen Prinzip wie Natriumchlorat beim Erhitzen. Es besteht aus zwei Teilen Stickstoff und einem Teil Sauerstoff (N2O). Wenn Lachgas auf eine Temperatur von etwa 570 Grad F (~300 Grad C) erhitzt wird, spaltet es sich in Sauerstoff und Stickstoff auf. Die Injektion von Lachgas in den Motor führt also dazu, dass während der Verbrennung mehr Sauerstoff zur Verfügung steht. Da bei der Verbrennung mehr Sauerstoff zur Verfügung steht, kann der Motor auch mehr Kraftstoff aufnehmen und somit mehr Leistung erzeugen. Somit ist Lachgas eine der einfachsten Möglichkeiten, um jedem Benzinmotor einen erheblichen PS-Schub zu verleihen.

Zweitens, wenn unter Druck stehendes Lachgas in den Ansaugkrümmer eingespritzt wird, siedet und verdampft es. Infolgedessen sorgt Stickoxid für einen erheblichen Kühleffekt auf die Ansaugluft. Durch den Kühleffekt sinkt die Temperatur der Ansaugluft um 60-75 Grad F. Dies wiederum erhöht die Luftdichte und die daraus resultierende höhere Sauerstoffkonzentration im Zylinder. Dadurch wird zusätzliche Leistung erzeugt. Gemäß der Standardregel führt jede Verringerung der Ansaugladungstemperatur um 10 Grad F zu einer Leistungssteigerung von 1 %. Beispielsweise soll ein 350-PS-Motor mit einem Einlasstemperaturabfall von 70 Grad F allein durch die Kühlwirkung etwa 25 PS gewinnen.

Drittens unterstützt auch der beim Erhitzen freigesetzte Stickstoff den Leistungsaspekt. Da Stickstoff den erhöhten Zylinderdruck dämpft, steuert er schließlich den Verbrennungsprozess.

Lachgas ist wie jedes andere Gas kolossal. Selbst seine flüssige Form entschuldigt nicht die sperrige Natur des Gases. Der Motor benötigt eine riesige Menge Lachgas, um den 5-Liter-Motor bei 4.000 Umdrehungen pro Minute (U/min) laufen zu lassen. Die Drehzahl von 4.000 U/min wird durch die Verbrennung von 10.000 Liter Luft pro Minute sichergestellt. Im Gegensatz dazu verbraucht der Motor nur 0,2 Liter Benzin. Kurz gesagt, der Motor benötigt eine großzügige Menge an Lachgas, um Ihr Fahrzeug kontinuierlich zu betreiben. Daher führt ein Auto normalerweise eine begrenzte Menge an Lachgas, das vom Fahrer sehr selektiv auf Knopfdruck verwendet wird.

Das Nitrous-System bietet eine Verbesserung von 1 bis 3 vollen Sekunden und 10 bis 15 MPH in der Viertelmeile. Andere Faktoren, z. Motorgröße, Reifen, Düsen, Getriebe usw. bestimmen das Endergebnis. Es wird am besten mit Vollgas verwendet, es sei denn, es wird ein progressiver Regler verwendet. Es kann sicher über 2.500 Umdrehungen pro Minute (RPM) unter Volllastbedingungen angewendet werden.

Geschmiedete Aluminiumkolben sind eine der besten Modifikationen zur Ergänzung von NOS. Weitere wichtige Modifikationen können eine geschmiedete Kurbelwelle, ein hochwertiges Pleuel vom Renntyp, eine Hochleistungskraftstoffpumpe zur Versorgung des zusätzlichen Kraftstoffbedarfs des Nitrous-Systems und ein Rennkraftstoff mit hohem spezifischem Gewicht und einer Oktanzahl von 110 oder mehr sein.

Für eine effektive Leistung durch Lachgas ist es wichtig, die richtige Pferdestärke für eine bestimmte Anwendung zu wählen. Genauer gesagt, da die Energie im Zylinder freigesetzt wird, steigt auch die Belastung der verschiedenen Komponenten proportional an. Wenn die freigesetzte Energie größer ist als die Fähigkeit, mit der Energie umzugehen, kommt es zum Verschleiß der Maschinen. Während 4 Zyl. Motoren ermöglichen zusätzliche 40-60 PS, 6 Zyl. Motoren erlauben nur 75-100 zusätzliche PS. Während Small Blocks V8 (302/350/400 cid) auf identischen Linien normalerweise bis zu 140 zusätzliche PS ermöglichen, ermöglichen Big Blocks V8 (427/454) a