Jeep Commander: Steckt in einer Verkaufstrotte fest

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Nur wenige Monate nach seiner vielbeachteten Markteinführung ist der Jeep Commander mit sieben Passagieren eine große Enttäuschung für DaimlerChrysler, bis zu dem Punkt, an dem er zu einem Albatros um den Hals des Autoherstellers geworden ist. Gestochen mit aufgeblähten Lagerbeständen von über 100 Tagen – ein Branchenkiller – gebietet der Commander jetzt Rabatte von über 5000 $ pro Fahrzeug. Was schief gelaufen ist? Viel, besonders wenn Sie lesen, was die Experten und Prognostiker über den neuen Jeep sagen müssen.

Keine Fahrzeugeinführung sollte jedoch problematisch sein, da dieses Modell für den Jeep Commander die Verkaufsziele weit verfehlt hat. Es gibt viele Gründe, warum der Kommandant die Erwartungen möglicherweise nicht erfüllt, darunter:

Hohe Kraftstoffpreise – Benzin, das über 2,50 $ pro Gallone hinausgeht, kann keinem SUV helfen. Mit den drei durstigen Motorvarianten des Commander kann der Preis an der Zapfsäule schmerzhaft sein. Doch der noch größere Chevrolet Tahoe verkauft sich trotz hoher Kraftstoffpreise gut.

Veraltetes Styling – Jeep erwähnt das „Heritage Exterieur Design“ des Commander als eine der Hauptattraktionen für das Fahrzeug. Werfen Sie einen Blick auf den Commander, und Sie werden schnell an die Stilelemente des Jeep Cherokee von 1984 denken. Während einige Fahrzeuge erfolgreich „das Aussehen“ eines früheren Modells übernehmen, ohne den Stil zu kopieren, sieht der Commander schrecklich aus wie der frühere Cherokee, nur gestreckt. Ich persönlich finde den Stil veraltet und umständlich.

Enger Innenraum – Stellen Sie den Commander gegen den nächstgrößten Jeep, den Gran Cherokee, und Sie werden sehen, dass der Innenraum ungefähr gleich ist. Das ist schlecht, weil der Commander mit einer dritten Sitzreihe ausgestattet ist, also sollte es mehr Platz geben. Viele haben sich darüber beschwert, dass nur zwei kleine Kinder in die letzte Reihe passen, die übrigens nicht vollständig in den Boden eingeklappt werden kann, wie die „Stow ’n Go“-Funktion bei den DCX-Minivans.

Überteuert – Voll beladene Commander werden im Einzelhandel für weit über 40.000 $ verkauft. Während diese Preisspanne für Yukon, Tahoe oder Expedition zu erwarten ist, ist dies für den Commander nicht der Fall. Natürlich ist der Commander größer als der Gran Cherokee, der knapp 40.000 Dollar kostet. Wenn Sie die beiden Modelle jedoch nebeneinander stellen, würden viele sagen, dass der Gran Cherokee der bessere der beiden ist.

Wird DaimlerChrysler den Commander also tatsächlich einstellen? Das ist nicht wahrscheinlich. Achten Sie stattdessen darauf, dass große Rabatte bestehen bleiben und die Produktion dauerhaft zurückgefahren wird. Langfristig muss DCX ernsthaft darüber nachdenken, ob der Commander Teil der Jeep-Reihe bleiben wird. Wenn dies der Fall ist, muss es meiner Meinung nach ernsthaft überarbeitet werden, um auf dem heutigen Markt wettbewerbsfähig zu sein.

Insgesamt ist der Commander ein kostspieliger Fehler für den Autohersteller. In diesen Zeiten starker und aggressiver Konkurrenz ist der Commander ein Fehltritt, den DaimlerChrysler nicht ignorieren kann. Gott weiß, dass der Kommandant von Jeep-Gläubigen ignoriert wird, die das Modell insgesamt verschmähen.