Höhepunkte des Hummer H3

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Seit 1992 wurde ein ziviles Modell des High Mobility Multi-Purpose Wheeled Vehicle (HMMWV) der Armee – auch bekannt als HUMVEE – entwickelt, und der HUMMER M998 war geboren. Nach einem Jahrzehnt Produktion wurde 2001 der HUMMER H2 als nächste Evolutionsstufe des ersten HUMMER oder H1 vorgestellt. Und im zweiten Quartal 2005 entwickelte sich der HUMMER erneut als H3.

Sie fragen sich vielleicht, was die Unterschiede zwischen dem HUMMER H3 und seinen ersten beiden Inkarnationen sind. Für den Anfang hat der H3 einen Vortec 3,5-Liter-Reihenzylindermotor, der 220 PS bei 5600 U / min und 225 lb.-ft leisten kann. Drehmoment bei 2800 U/min. Der HUMMER H3 bekommt etwa 20 MPG und kommt entweder mit einem manuellen oder einem automatischen Getriebe – das erste Mal, dass Käufer die Wahl hatten.

Der HUMMER H3 hat auch einen Allradantrieb mit einem voll sperrenden Hinterachsdifferential. Unterbodenschutz, Traktionskontrolle und das GM-System zur Verbesserung der Fahrzeugstabilität StabiliTrak machen es noch zuverlässiger und sicherer. Der neue HUMMER H3 schafft es durch 16 Zoll Wasser, das mit 20 Meilen pro Stunde fließt, oder 24 Zoll Wasser, das mit 5 Meilen pro Stunde fließt. GM behauptet auch, dass der HUMMER H3 16-Zoll-Stufen und Felsen erklimmen wird, und bietet zwei Arten von Reifen an – einen 33-Zoll-Reifen von Bridgestone oder einen 32-Zoll-All-Terrain-Reifen von Goodyear.

Dann gibt es die optionalen Innenausstattungen – beheizbare Ledersitze, vordere Schalensitze und 60/40 geteilte Rücksitze, ein elektrisches Schiebedach, ein DVD-basiertes Navigationsradio, vier Audiosysteme, die mit dem OnStar-System von GM und dem XM-Satellitenradio kompatibel sind, elektrische Fensterheber und Türschlösser mit Aussperrschutz, eine elektrische Heckscheibenheizung, elektrisch verstellbare, manuell klappbare Außenspiegel, ein selbstabblendender Rückspiegel mit Kompass und Außentemperaturanzeige und drei abgedeckte 12-Volt-Zusatzsteckdosen, zwei davon vorne und einer im Laderaum.

Das Allradantriebssystem des HUMMER H3 ist das elektrisch gesteuerte Allradantriebssystem mit zwei Geschwindigkeiten von Borg-Warner und einem Untersetzungsverhältnis von 2,64:1 im unteren Bereich; Es gibt auch eine alternative Version mit einem Verhältnis von 4,03:1 für die ultimative Kontrolle beim Klettern auf Hindernissen. Beide Versionen verfügen über viele Betriebsmodi für alle Fahrsituationen.

Der HUMMER H3 hat mehr Offroad-Fähigkeiten als der H1 und H2, mit einem 37-Fuß-Wendezyklus, 9,1 Zoll Bodenfreiheit, einem maximalen Kippwinkel von 25 Grad bei Verwendung von 33-Zoll-Reifen und einem maximalen Böschungswinkel von 40 Grad und einem maximalen Abflugwinkel von 37 Grad.

In Bezug auf Rahmen und Aufhängung verfügt der HUMMER H3 über einen modularen dreiteiligen Rahmen für mehr Stabilität. Die Front ist eine unabhängige Torsionsstabaufhängung, genau wie die Hinterachse, die halbelliptische Blattfedern verwendet. Zur Standardausrüstung gehören Unterfahrschutzplatten zum Schutz der Lenkverbindungen, und HUMMER bietet optional in das Chassis eingelassene Schwellerschutzbleche an.

Der H3 verfügt über ABS-Traktionskontroll- und Bremssysteme sowie eine Ritzellenkung mit einem Übersetzungsverhältnis von 17:1. Sein Antiblockiersystem verwendet die dynamische Heckproportionierung, um die Kontrolle des Heckbremsens in Paniksituationen zu unterstützen. Traktion und Steuerung des H3 arbeiten in Kombination mit der Motorsteuerung und dem Bremssystem, um unabhängig von den Bedingungen maximale Traktion bei minimalem Durchdrehen der Räder zu gewährleisten.

Die Exterieur-Highlights des HUMMER H3; Dazu gehören eine hintere Schwingtür mit festem Glas sowie ein serienmäßiger Heckwischer und eine Scheibenheizung. Und als erster HUMMER verfügt der H3 über ein an der Schwingtür montiertes Ersatzteil, um den Laderaum im Innenraum zu maximieren. Der H3 bietet außerdem vordere und hintere Stoßstangen aus gestanztem Stahl, standardmäßige vordere Abschlepphaken und angeschweißte Bergehaken für die hintere Stoßstange.

Der neue HUMMER H3 ist auch vollgepackt mit Sicherheitsmerkmalen, darunter ein verstärkter Sicherheitskäfig für den Fahrgastraum; ein vollständig geschweißter Leiterrahmen zur Verbesserung der Crash-Performance und Geländetauglichkeit; ein serienmäßiges Front-Doppelairbagsystem, optionale schienenmontierte Seitenairbags, Tagfahrleuchten, schlüsselloser Zugang mit Fernbedienung, Schutz vor Batterieerschöpfung, ein elektronisches Reifendrucküberwachungssystem und ein Fahrzeugdiebstahl-Sicherheitssystem.

Der neue HUMMER H3 erzeugt vielleicht nicht den gleichen Spritzer wie der H1 und H2, aber es ist ein Fahrzeug, das Sie im dichten Stadtverkehr manövrieren lässt und dennoch vielversprechende Offroad-Fähigkeiten bietet.