Jaguar E-Type: Der Klassiker

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In der Vergangenheit, Jaguar, waren High-Class-Autos aus England kleine und aktive Funktionen und hohe Leistung günstig. Ihr Aussehen wirkte wie eine Limousine und passte zu den Passagieren, die es liebten, in einer Gruppe überall hin zu kommen. Sie dachten, dass es viele Playboy-Millionäre gäbe, und wenn sie ein Sportwagenmodell produzieren würden, hätten sie es gut vermarkten können. Zumindest Jaguar hatte sich seinen guten Ruf bei den Rennwagen sehr lange aufgebaut, insbesondere bei den 24 Stunden von Le Mans.

Viele Leute sagten, dass die Sportserie von Jaguar, die gut bekannt und erschwinglich wurde, die XK-Serie sein könnte. XK 120 im Jahr 1948, gefolgt von XK 140 im Jahr 1955 und wurde 1957 zum XK 150. Sie verwendeten recht moderne Motoren, die ihre Konkurrenz nicht kannte. Modernisierung, Stromlinienform, die einen großen positiven Einfluss auf Sportwagenfahrer, gebogene Türen und Roadster hatte, waren der wahre Stil von Sportwagen.

Jaguar machte sich auf der Rennstrecke von Le Mans einen Namen mit einem Auto, das 1954 gezeigt wurde, dem D-TYPE, der 3,4 Liter Hubraum und 245 PS hatte. Die anfängliche Produktion galt als extrem schnell. Darüber hinaus wurde es gestärkt, indem es 270 PS für den Rennsport machte, und das machte es 1955-1957 drei Jahre in Folge zum Champion. Niemand würde sich die Würde der Le-Mans-Meisterschaftssportwagen wünschen, die später auf 3,8 Liter und 306 PS erweitert wurden. Es trat in den Vereinigten Staaten an und hatte einen so großen Einfluss auf den Guru der Sportwagen, dass ein neueres Modell zum Fahren auf der Straße hergestellt wurde.

Der Hersteller beschloss, sie zur Sportserie zu machen und sich nicht an normalen Autos zu beteiligen, mit Ausnahme der Motoren und Systeme, die zusammen verwendet werden, um die Produktionskosten zu senken. Daher wurde E-TYPE Jaguar von der XK-Serie und dem D-TYPE beeinflusst. Er wurde 1961 offiziell vorgestellt, übernahm den XK 150 und vervollständigte den neuen Full-Sport-Stil, der die lange Front und das kurze Ende gemäß den Sportwagen im klassischen Stil darstellte.

Das Erscheinungsbild des E-TYPE ist brillant wie bei italienischen Sportwagen. Am Anfang hatte man sich für den Namen XK-E entschieden, aber schließlich war es E-TYPE, was okayer und neuer schien als die alten XK-Serien, die für viele Modelle verwendet worden waren. Es wurde beschlossen, 3,8 Liter mit zwei Nockenwellen zu haben, und später auf 4,2 Liter erweitert, um es für die Größe der Autos richtig zu machen. Der 3,8-Liter-Motor wurde schließlich eingestellt, bis 1971 erhielt er einen neuen 5,3-Liter-V12-Motor, um eine alternative Wahl für Kunden zu sein, die an einem ziemlich großen Block interessiert waren. Die Produktion des 4,2 Liter One wurde 1974 eingestellt.

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